La coopération économique entre la RDC et les États-Unis prend une dimension plus concrète dans les minerais critiques. Depuis les premiers contacts avec des investisseurs américains en 2024, plusieurs projets ont avancé dans l’exploration, le cuivre, le cobalt et les infrastructures. L’APCSC accompagne cette dynamique auprès des opérateurs privés.

Des contacts américains aux projets miniers

Le rapprochement économique entre Kinshasa et Washington entre dans une phase opérationnelle. L’APCSC indique que plusieurs investisseurs américains développent désormais des activités en RDC, notamment dans les minerais critiques. Cette évolution prolonge des démarches engagées avant le partenariat stratégique signé le 4 décembre 2025.

En septembre 2024, l’agence avait organisé à New York un échange avec des opérateurs économiques américains. Kobold Metals DRC et Virtus Mineral figuraient parmi les acteurs rencontrés. Depuis, leurs activités se sont concrétisées sur le territoire congolais.

Le cuivre, le cobalt et le lithium au cœur du mouvement

Kobold Metals mène notamment des activités d’exploration et de digitalisation des données géologiques, avec un intérêt pour les ressources en lithium de Manono. En juillet 2025, le gouvernement congolais et Kobold avaient déjà signé un accord de principe portant sur l’exploration minière.

Virtus Minerals a, de son côté, obtenu en mars 2026 l’approbation du ministère congolais des Mines pour le transfert de contrôle de Chemaf. L’opération concerne des actifs de cuivre et de cobalt.

Des minerais aux infrastructures

La logique ne s’arrête pas aux gisements. Le 26 août 2026, Kinshasa et Mota-Engil Africa ont signé une convention de collaboration et un contrat de concession concernant la ligne ferroviaire Dilolo-Sakania. Le projet prévoit notamment la réhabilitation et la modernisation de cette infrastructure dans le cadre du corridor de Lobito.

Cette articulation entre ressources et transport répond à une contrainte structurelle : extraire ne suffit pas si les capacités d’acheminement et de transformation restent limitées.

Le partenariat RDC-USA ouvre donc une séquence où la valeur stratégique des minerais se mesure aussi à la capacité de construire autour d’eux des infrastructures, des compétences et des chaînes de valeur. La question sera désormais celle de l’exécution et des retombées effectivement produites en RDC.

Le mouvement observé relie désormais minerais critiques, capitaux, infrastructures et chaînes de valeur. La prochaine étape sera de mesurer ce que ces projets produisent effectivement en matière de transformation locale, d’emplois, de recettes publiques et de transfert de compétences.

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La première vague compte environ 15 000 agents, dont près de 14 000 cartographes et d’autres techniciens. Cette étape doit permettre de délimiter les zones de dénombrement avant le recensement proprement dit. La cartographie censitaire est déjà en cours et la formation des opérateurs cartographes a débuté en septembre.

Quarante-deux ans après, la RDC veut actualiser son miroir démographique

Le dernier recensement général remonte à 1984. Depuis, la population congolaise a fortement augmenté et les autorités s’appuient largement sur des estimations pour planifier les politiques publiques. L’UNFPA estime aujourd’hui la population à plus de 112 millions d’habitants.

Le RGPH-2 doit donc produire une photographie actualisée de la population, de sa répartition géographique et de ses caractéristiques socio-économiques. Ces données doivent servir notamment à orienter les investissements et les politiques publiques.

De compter la population à mieux connaître le territoire

L’intérêt du recensement dépasse ainsi le seul décompte des habitants. Il s’agit aussi de disposer d’une base statistique permettant de mieux mesurer les besoins du pays.

Le gouvernement veut enfin éviter qu’une nouvelle interruption aussi longue se reproduise. La consolidation de l’Institut national de la statistique doit contribuer à assurer un suivi régulier de l’évolution démographique après le RGPH-2.

Le véritable résultat attendu sera donc moins le chiffre final que la capacité de la RDC à transformer durablement la connaissance de sa population en outil de planification.

Le RGPH-2 représente une opération financière et humaine considérable. Son coût est désormais chiffré, sa cartographie avance et ses premiers agents sont mobilisés. La question sera ensuite de savoir si les données produites pourront devenir une infrastructure statistique durable pour l’État congolais.

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L’Assemblée nationale a déclaré recevable, lundi 28 septembre 2026, le projet de loi portant lutte contre la corruption en RDC. Présenté par le ministre de la Justice Guillaume Ngefa, le texte veut réorganiser le dispositif national autour de quatre axes : prévention, détection, sanction et recouvrement des avoirs.

Un texte de 144 articles entre en commission

Le projet de loi anticorruption vient de franchir une première étape au Parlement. Réunis en séance plénière au Palais du Peuple à Kinshasa, les députés nationaux l’ont déclaré recevable après un débat général auquel ont participé plus de quarante élus.

Présenté par le ministre d’État, ministre de la Justice et garde des Sceaux, Guillaume Ngefa Atondoko Andali, le texte compte 144 articles répartis en dix titres. Il avait été adopté auparavant par le Conseil des ministres du 26 juin 2026.

Sa recevabilité ne signifie toutefois pas que la nouvelle loi est adoptée. Le texte doit encore être examiné en commission, puis revenir en plénière pour la suite de la procédure parlementaire.

De la sanction au recouvrement des avoirs

Le projet entend élargir la réponse juridique à la corruption. Guillaume Ngefa l’a présenté autour de quatre piliers : prévention, détection, sanction et recouvrement des avoirs.

Le dispositif prévoit notamment davantage d’exigences de transparence dans la commande publique, une évolution des obligations liées aux déclarations de patrimoine et le recours à des techniques spéciales d’enquête.

Le texte prévoit également la protection des témoins, victimes, experts et lanceurs d’alerte de bonne foi. Il envisage de nouvelles incriminations, un renforcement des sanctions et la responsabilité pénale des personnes morales.

Le patrimoine devient une cible de la réforme

L’une des principales évolutions annoncées concerne le traitement des biens issus de la corruption. Le projet prévoit des mécanismes de gel, de saisie, de confiscation et de restitution des avoirs illicites.

Cette orientation complète la logique pénale par une approche patrimoniale : poursuivre les auteurs présumés ne constituerait plus l’unique objectif. Le texte cherche aussi à permettre la récupération des ressources provenant des infractions.

Le gouvernement avait déjà présenté cette dimension comme une innovation du projet lors de son adoption en Conseil des ministres, en y associant notamment la coopération internationale.

La formule de Montesquieu, « Les lois inutiles affaiblissent les lois nécessaires » — éclaire une question centrale du processus en cours : au-delà du nombre de dispositions, l’efficacité d’un dispositif anticorruption dépendra de sa cohérence, de son application et des moyens consacrés à son exécution.

La recevabilité ouvre donc une nouvelle phase : celle de l’examen détaillé du texte et de ses éventuels amendements. La question sera désormais de savoir quelles dispositions seront conservées, modifiées ou renforcées avant le vote final.

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Une enquête judiciaire est ouverte après le crash aérien survenu le 25 septembre à Kenge, dans la province du Kwango. La décision émane du ministre d’État, ministre de la Justice et Garde des Sceaux. Elle intervient après la mort de deux hauts responsables de la justice militaire parmi les victimes de l’accident.

Le parquet militaire saisi

Le ministre de la Justice a ordonné l’ouverture « sans délai » d’une enquête judiciaire après le crash aérien de Kenge. La décision figure dans un communiqué signé le 26 septembre 2026 par la Cellule de communication du ministère.

L’instruction a été confiée au Premier Avocat Général des Forces Armées le plus ancien. Celui-ci assure actuellement l’intérim de l’Auditeur Général des Forces Armées.

Selon le ministère, la procédure doit permettre d’établir les faits, les circonstances et les causes de l’accident, conformément aux lois et règlements en vigueur.

Deux hauts magistrats parmi les victimes

Le crash a notamment entraîné la disparition du Lieutenant-Général Joseph Mutombo Katalay Tiende, Premier Président de la Haute Cour militaire, et du Lieutenant-Général Lucien-René Likulia Bakumi, Auditeur Général des Forces Armées.

Le bilan communiqué par la source fait état d’au moins treize morts. Ce chiffre n’est toutefois pas accompagné, dans les éléments fournis, d’un rapport technique ou d’un bilan officiel distinct permettant un recoupement indépendant.

La disparition simultanée de ces deux responsables donne à l’enquête une dimension particulière pour la justice militaire congolaise.

Une procédure appelée à établir les responsabilités

L’ouverture d’une enquête judiciaire ne préjuge pas, à ce stade, de la cause du crash ni d’éventuelles responsabilités. Les enquêteurs devront s’appuyer sur les éléments matériels disponibles, les témoignages et les autres données susceptibles d’éclairer le déroulement de l’accident.

Cette démarche distingue ainsi deux étapes : constater les circonstances du drame, puis déterminer, si les éléments recueillis le permettent, les éventuelles responsabilités.

Le ministère de la Justice a par ailleurs présenté ses condoléances aux familles des victimes, à la justice militaire et aux Forces armées de la République démocratique du Congo.

« La vérité est fille du temps. »

Cette formule attribuée à Francis Bacon rappelle, dans son sens général, que l’établissement des faits repose sur un processus de vérification. Dans le cas de Kenge, l’enquête devra précisément confronter les éléments disponibles avant toute conclusion sur les causes de l’accident.

L’enquête judiciaire constitue désormais le principal cadre institutionnel destiné à établir les circonstances du crash de Kenge. La question reste de savoir quels éléments matériels et témoignages permettront d’expliquer précisément l’accident et, le cas échéant, d’établir d’éventuelles responsabilités.

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La République Démocratique du Congo s’est imposée 2-1 face au Zimbabwe, lundi 28 septembre à Harare, lors de la deuxième journée des éliminatoires de la CAN 2027. Après son succès contre la Guinée équatoriale, la sélection de Sébastien Desabre compte désormais six points et occupe seule la première place du groupe E.

La RDC frappe avant la pause

Les Léopards ont construit leur victoire en première période. À la 30e minute, Yoane Wissa a ouvert le score après une intervention mal négociée du gardien zimbabwéen. L’attaquant congolais a ainsi inscrit son deuxième but dans cette campagne, après celui marqué contre la Guinée équatoriale.

Juste avant la pause, Samuel Moutoussamy a doublé la mise. Servi par Wissa, le milieu congolais a trouvé le chemin des filets à la 45e+2 minute. Il s’agit de son premier but avec la sélection nationale.

Le Zimbabwe réduit l’écart

Après la reprise, la RDC a conservé son avantage sans parvenir à inscrire un troisième but. Le Zimbabwe a toutefois entretenu le suspense dans le temps additionnel.

À la 90e+3 minute, Marshall Munetsi a réduit l’écart pour les Warriors. Cette réalisation n’a pas suffi à modifier l’issue de la rencontre. Le score final est resté de 2-1 en faveur des Léopards.

Six points avant la suite

Avec deux victoires en deux journées, la RDC totalise six points. Elle devance le Zimbabwe et la Guinée équatoriale, qui comptent chacun trois unités après deux rencontres. La Sierra Leone reste sans point.

La prochaine fenêtre des éliminatoires est prévue en novembre. La CAF indique que la campagne reprendra du 9 au 17 novembre avant les deux dernières journées, programmées en mars 2027.

La RDC quitte donc Harare avec trois points supplémentaires et une position favorable dans le groupe E. La suite permettra de mesurer la capacité des Léopards à conserver cette dynamique lors des prochaines journées.

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À Kinshasa, le cardinal Fridolin Ambongo a appelé les catholiques à accompagner le deuxième Recensement général de la population et de l’habitat (RGPH-2). Lors de la messe d’ouverture de l’année pastorale, samedi 26 septembre, il a demandé aux fidèles d’accueillir les agents et de fournir des informations exactes.

L’Église catholique mobilisée pour le RGPH-2

Le cardinal Fridolin Ambongo a exprimé le soutien de l’archidiocèse de Kinshasa au processus de recensement. Il a invité les prêtres et les fidèles à relayer le message dans les paroisses, mais aussi auprès des personnes extérieures à la communauté catholique.

« Vous devez leur donner des informations fiables et exactes », a insisté le prélat, appelant les ménages à déclarer leur composition sans approximation. Selon lui, la qualité des réponses conditionnera directement la fiabilité des résultats.

Une opération préparatoire déjà engagée

Cette mobilisation intervient alors que le RGPH-2 entre dans une nouvelle phase à Kinshasa. La cartographie censitaire a officiellement démarré le 28 septembre 2026 dans la capitale. Cette étape vise notamment à repérer les ménages, les habitations et les zones qui serviront au dénombrement.

Le dénombrement général, lui, reste programmé pour juillet 2027, selon le ministère du Plan. La RDC n’a plus organisé de recensement général depuis celui de 1984.

Des données attendues pour la planification

Pour le cardinal Ambongo, disposer de données démographiques actualisées doit également permettre à l’Église d’améliorer sa planification pastorale. Il a notamment évoqué l’organisation des paroisses et la connaissance du nombre de fidèles.

Cette convergence rejoint l’argument avancé par le ministère du Plan : des données fiables doivent servir à mieux orienter les politiques publiques, les investissements et la répartition des infrastructures.

L’appel de l’Église catholique ajoute ainsi un important relais communautaire à la campagne de sensibilisation du RGPH-2. Reste à voir si cette mobilisation contribuera effectivement à renforcer la participation des ménages et la qualité des données lors du dénombrement de 2027.

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Maillage interne :

• : le dénombrement général du RGPH-2 prévu pour juillet 2027

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Une demande d’explications après le crash

Le gouvernement congolais cherche à préciser les circonstances du crash survenu le 25 septembre à Kenge, dans la province du Kwango. Dans une lettre datée du jour de l’accident, le vice-Premier ministre chargé des Transports, Jean-Pierre Bemba, a saisi les directeurs généraux de l’Autorité de l’aviation civile (AAC) et de la Régie des voies aériennes (RVA).

Il leur demande notamment l’état technique du Let 410 immatriculé 9S-GUC, exploité par TRACEP Congo Aviation, ainsi que les informations relatives à son dernier contrôle de navigabilité. Il réclame également des éléments sur les circonstances précises du crash.

La sécurité de TRACEP sous examen

L’accident a fait 17 morts, dont 13 passagers et quatre membres d’équipage. Parmi les victimes figurent les lieutenants-généraux Joseph Mutombo Katalayi et Lucien-René Likulia Bakumi, deux hauts responsables de la justice militaire.

Dès le lendemain, Jean-Pierre Bemba a ordonné la suspension du certificat de transporteur aérien de TRACEP Congo Aviation. La mesure s’applique à l’ensemble du territoire jusqu’à la fin des enquêtes conduites par le BPEA.

L’infrastructure de Kenge également questionnée

Selon le vice-gouverneur du Kwango, Rémy Saki, l’équipage aurait rencontré un problème à bord avant de tenter un atterrissage d’urgence à Kenge. L’appareil s’est finalement écrasé dans une parcelle, sans faire de victime au sol.

Le BPEA a ouvert une enquête de sécurité et dépêché des enquêteurs sur le site. Une enquête judiciaire a également été ordonnée pour établir les faits, les circonstances et les causes précises de l’accident.

La saisine de la RVA ouvre parallèlement une question sur les infrastructures disponibles à Kenge. Des informations faisant état de la désaffectation de l’ancien aérodrome et de l’occupation de l’ancienne piste devront être vérifiées par les autorités compétentes. À ce stade, elles ne peuvent donc pas être présentées comme une cause établie du crash.

La question centrale n’est désormais plus seulement celle de la cause technique du crash. Les investigations devront aussi déterminer si les procédures de contrôle, la supervision de l’exploitant et les conditions d’atterrissage ont été conformes aux normes applicables. Les réponses de l’AAC, de la RVA et les conclusions du BPEA permettront de distinguer les faits établis des hypothèses.

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Une nouvelle progression sur l’axe de Mindjendje

Un calme précaire règne ce lundi 28 septembre 2026 autour de Mindjendje, dans la localité de Banakindi, groupement Kisimba, en territoire de Walikale. Cette accalmie intervient après plusieurs jours d’affrontements entre les FARDC, appuyées par les Wazalendo, et l’AFC/M23, selon des sources locales.

Les forces gouvernementales auraient repris plusieurs positions considérées comme stratégiques, notamment Kukibingu, Kahongoboka et Tchad. Des sources locales signalent également la reprise de Bubolwa, près de Malemo, ainsi que de Luola, à la limite entre Walikale et Masisi.

Le contrôle des hauteurs reste déterminant

La colline de Kukibingu, située dans le territoire de Masisi, domine notamment la zone de Mpety. Sa position offre un avantage pour la surveillance des mouvements sur cet axe.

Cette nouvelle progression intervient après plusieurs changements de contrôle enregistrés depuis le début du mois. Mindjendje était notamment repassée sous contrôle des FARDC et des Wazalendo le 15 septembre, avant une nouvelle reprise des combats autour des collines surplombant la zone le 26 septembre.

La défense du territoire comme priorité immédiate

Au-delà de la succession des offensives, ces mouvements traduisent une réalité militaire : dans cette partie du Nord-Kivu, le contrôle des hauteurs conditionne la maîtrise des axes et la protection des populations.

La reprise des positions ne signifie toutefois pas la stabilisation définitive du front. La proximité des combattants adverses et les précédents changements de contrôle maintiennent une forte incertitude.

Les informations concernant certaines positions nouvellement récupérées reposent encore sur des sources locales et n’ont pas toutes pu être confirmées indépendamment. Le bilan humain et matériel reste également inconnu.

La consolidation de ces positions constituera donc la prochaine étape à observer. Dans une zone où les lignes de front évoluent rapidement, la défense effective du territoire dépendra autant de la reprise des positions que de leur maintien dans la durée.

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Les États-Unis maintiennent la pression sur Kigali dans le dossier de l’Est de la RDC. Dans un entretien accordé à France 24 le 25 septembre 2026, Massad Boulos a défendu les sanctions américaines contre le Rwanda et assuré qu’elles pouvaient être levées en cas de respect des engagements pris. Il a également présenté les processus de Washington et de Doha comme complémentaires.

Sanctions américaines : Washington maintient la pression

Les sanctions américaines contre Kigali s’inscrivent dans la réponse de Washington aux développements militaires intervenus dans l’Est congolais. Le Trésor américain avait notamment sanctionné, le 2 mars 2026, les Forces de défense du Rwanda (RDF) et quatre hauts responsables militaires, en les accusant de soutenir, former et combattre aux côtés du M23.

Cette décision faisait suite à la prise d’Uvira par le M23, intervenue quelques jours après la signature des Accords de Washington entre la RDC et le Rwanda. Washington avait alors exigé le retrait des forces rwandaises et de leurs équipements du territoire congolais.

Boulos : des sanctions « réversibles »

Interrogé par France 24 en marge de l’Assemblée générale des Nations unies, Massad Boulos a rejeté les accusations rwandaises de partialité. Il a indiqué que les sanctions américaines pouvaient « facilement » être réversibles, les présentant comme liées au respect des engagements pris.

Le responsable américain a aussi évoqué des « indications positives » concernant le retrait rwandais de la RDC. Il a toutefois estimé que le processus de paix demandait du temps.

Washington et Doha, deux processus liés

Pour Washington, l’accord conclu avec Kigali ne constitue pas un mécanisme isolé. Le processus de Doha, qui réunit Kinshasa et l’AFC/M23 sous médiation qatarie, doit contribuer à compléter le dispositif diplomatique.

Massad Boulos avait déjà souligné cette complémentarité en 2025, tandis que des démarches récentes ont continué à associer les deux processus. En août 2026, il saluait encore les progrès réalisés dans les discussions de Doha.

Une pression conditionnée à l’application des engagements

La logique américaine apparaît ainsi structurée autour d’un principe : maintenir la pression tout en laissant ouverte la possibilité d’un retour en arrière sur les sanctions.

Cette approche lie directement les mesures coercitives à la mise en œuvre des engagements sécuritaires. Elle laisse toutefois une question ouverte : les avancées diplomatiques pourront-elles se traduire durablement par des changements vérifiables sur le terrain dans l’Est congolais ?

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Le crash aérien survenu le 25 septembre près de Kenge, dans le Kwango, a fait 17 morts. Après avoir vivement critiqué la gouvernance du secteur, Olivier Kamitatu a rec8onnu que son premier constat pouvait manquer d’humanité. Il s’incline devant les victimes et réclame une enquête transparente. En parallèle, le gouvernement a suspendu le certificat de transporteur aérien de TRACEP Congo Aviation dans l’attente des conclusions des investigations.

Kamitatu corrige le ton, pas le fond de sa critique

Olivier Kamitatu a reconnu la dimension humaine du drame après ses premières réactions au crash. « Mon constat manque d’humanité. Je l’assume. Dix-sept vies ont été fauchées. Dix-sept familles sont brisées. Je m’incline devant elles », affirme-t-il dans le message fourni.

L’ancien ministre maintient toutefois son interrogation sur la gouvernance du secteur. Dans une précédente réaction, il dénonçait notamment ce qu’il considérait comme un abandon de Kenge et estimait que l’accès au transport aérien ne devait pas relever du hasard. Ces propos relèvent de son appréciation politique et ne constituent pas, à eux seuls, une démonstration des causes du crash.

Le gouvernement a déjà pris des mesures

Sur le plan factuel, les autorités ont engagé plusieurs procédures. Le ministère des Transports a ordonné la suspension du certificat de transporteur aérien de TRACEP Congo Aviation. La mesure interdit à la compagnie d’exploiter ses appareils sur le territoire national jusqu’à la fin des enquêtes conduites par le Bureau permanent d’enquêtes d’accidents et incidents d’aviation (BPEA).

Une enquête judiciaire a également été ordonnée par le ministre de la Justice afin d’établir les circonstances et les causes de l’accident.

Ces décisions ne permettent cependant pas encore de déterminer les responsabilités. Les conclusions des enquêteurs devront établir les causes précises du crash.

Critiquer, mais aussi regarder les actes

La réaction de Kamitatu pose ainsi une question plus large sur la manière d’évaluer l’action publique. La critique des insuffisances constitue une composante normale du débat politique. Elle ne dispense toutefois pas d’examiner les mesures effectivement prises par les pouvoirs publics.2

À ce stade, le gouvernement a pris une mesure administrative contre la compagnie impliquée et engagé des investigations techniques et judiciaires. Dire cela ne revient pas à conclure que la politique gouvernementale dans le secteur des transports est satisfaisante. Cela signifie simplement que le débat doit distinguer les faits établis des jugements politiques.

La reconnaissance des actions publiques documentées participe aussi à un débat fondé sur l’intérêt général. Elle permet de mesurer ce qui a été fait, ce qui reste à faire et ce que les enquêtes pourraient encore révéler.

La vérité attendue sur le crash de Kenge

Le bilan officiel s’établit à 17 morts, dont 13 passagers et quatre membres d’équipage. Parmi les victimes figurent notamment deux hauts responsables de la justice militaire congolaise.

Kamitatu conclut son message par une demande qui rejoint désormais celle des autorités : « Devant la mort, les désaccords se taisent. Parce que chaque vie compte, j’attends une enquête transparente. Les victimes méritent la vérité. »

La priorité est donc désormais de déterminer les causes du crash, d’établir les responsabilités éventuelles et de tirer, le cas échéant, les conséquences nécessaires pour la sécurité du transport aérien en RDC.

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