Le président angolais João Lourenço est arrivé à Kinshasa le 26 août 2026 pour une visite de travail. Avec Félix Tshisekedi, il a renforcé le partenariat autour du Corridor de Lobito. La concession Dilolo-Sakania concrétise l’ambition régionale.
Le Corridor de Lobito franchit une étape
Accueilli à N’djili par Jean-Pierre Bemba, João Lourenço s’est entretenu avec Félix Tshisekedi. Les échanges ont porté sur la coopération bilatérale, la sécurité régionale, l’électricité et les hydrocarbures.
Les deux dirigeants ont assisté à la signature du contrat ferroviaire. La ligne Dilolo-Sakania couvre 1 004,5 kilomètres. Le projet représente 1,258 milliard de dollars. La concession durera 30 ans.
Une diplomatie qui passe par le rail
Le fait essentiel dépasse le contrat. Kinshasa veut transformer une infrastructure d’exportation en outil d’industrialisation. Félix Tshisekedi l’a affirmé : « Notre ambition n’est pas de construire un simple corridor d’évacuation des matières premières. »
Le Corridor relie la RDC et la Zambie au port angolais de Lobito. Il attire des partenaires intéressés par échanges et minerais africains.
Le sens caché : maîtriser les interdépendances
Aristote écrivait : « Le tout est nécessairement antérieur à la partie. » Cette pensée éclaire l’enjeu congolais. Kinshasa ne négocie plus seulement une voie ferrée. Elle cherche à inscrire ses ressources et ses marchés dans un espace régional cohérent.
Cette stratégie combine réalisme, coopération institutionnelle et interdépendance économique. Elle révèle une diplomatie congolaise tournée vers les infrastructures.
De l’accord à la transformation
La signature constitue un début. Sa réussite dépendra de la transparence, de la sécurité, des frontières et de la création de valeur locale.
Le Corridor de Lobito servira-t-il seulement à exporter davantage, ou permettra-t-il à la RDC de produire, transformer et prospérer davantage ?
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Didier Bofatshi
Jésus-Christ t’aime