Kinshasa lance une opération de balisage de deux axes navigables. L’enjeu touche à la sécurité et au désenclavement.
Ce 25 août 2026, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo a lancé, au port de l’ONATRA à Kinshasa, la campagne de balisage du fleuve Congo et de la rivière Kasaï. Le Président a remis aux commandants des baliseurs « l’ordre de marche », autorisant les travaux. Selon la Présidence, ces repères indiquent les chenaux et signalent les zones dangereuses.
Sécuriser les voies d’eau
Le dispositif associe balisage et entretien des chenaux. Une drague multifonctions a été remise à la Régie des Voies Fluviales (RVF). Elle doit contribuer au désensablement des voies navigables. Une baleinière métallique a été remise.
Le VPM des Transports, Jean-Pierre Bemba, a fixé l’objectif : « Notre ambition ultime est claire : garantir une mobilité fluide et sécurisée sur toute l’étendue du réseau hydrographique national, afin de prévenir et d’éradiquer durablement les accidents qui endeuillent nos voies d’eau ».
Une infrastructure nationale
Sécuriser le fleuve revient à transformer un espace naturel en infrastructure publique fiable. Cette évolution concerne passagers, commerçants et transporteurs. Elle peut réduire les ruptures de mobilité.
Blaise Pascal écrivait : « Les rivières sont des chemins qui marchent et qui portent où l’on veut aller. » Cette pensée éclaire la RDC : un fleuve devient un chemin national lorsque l’État signale et entretient son parcours.
Le défi de la continuité
La locomotive 1501 de l’ONATRA renforce cette logique. Le fluvial et le ferroviaire peuvent former une chaîne complémentaire.
La réussite dépendra de la continuité des opérations, de l’entretien et de la surveillance. Le lancement reste donc un début.
La RDC pourra-t-elle faire de son réseau hydrographique un corridor national sûr et accessible ?
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Didier BOFATSHI2
Jésus-Christ t’aime