Le 29 octobre 2026 à Kinshasa, quatre entreprises ont signé les contrats pour 13 aéroports. Financé par le Trésor public, le programme prévoit ses premières livraisons fin 2028. Son enjeu dépasse les pistes : transformer ces plateformes en accès effectif aux territoires et aux marchés.
Contrats pour 13 aéroports : les faits
SAFRICAS, SAFRIMEX, SOKERICO et MODERN CONSTRUCTION se répartissent les travaux. Sont prévus : pistes construites ou allongées, aérogares, tours de contrôle, clôtures, casernes anti-incendie, bâtiments d’inspection et installations de fret.
L’enjeu moins visible : connecter au-delà des pistes
Un aéroport modernisé ne rapproche durablement les populations que si des vols réguliers, des tarifs accessibles, des routes de desserte et du fret le relient à l’économie locale. La Banque mondiale souligne que la connectivité des transports favorise l’intégration des marchés et l’accès aux services. Il faudra mesurer les liaisons disponibles, pas seulement les ouvrages livrés.
Le développement mesuré par les possibilités
Dans Development as Freedom, l’économiste Amartya Sen invite à évaluer le développement par l’élargissement des libertés réelles. Appliquée au programme, cette approche conduit à examiner ses bénéfices pour les voyageurs, commerçants et producteurs, sans présumer des résultats.
Fin 2028, quels critères de réussite ?
Le montant des contrats, les calendriers par site et les dispositifs d’entretien restent non précisés. Leur suivi comptera autant que la qualité des travaux. Les premières livraisons sont attendues fin 2028. Ces aéroports deviendront-ils des passerelles économiques ?
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