Un mort, 73 rescapés, et des questions qui flottent sur le fleuve Congo. Dans la nuit du lundi 5 au mardi 6 janvier 2026, deux pirogues motorisées se sont télescopées au campement Luaka, près de Mbandaka, laissant derrière elles un bilan provisoire tragique et ravivant l’alerte sur la navigation nocturne interdite.
Quand la nuit devient piège
La baleinière Zulu, en route de Mbandaka vers Boende, a percuté un convoi de deux pirogues motorisées venant du village Bolenge. Il était environ 2 heures du matin. La collision a provoqué le naufrage du convoi : 51 hommes, 20 femmes et 2 bébés ont été récupérés, dont un bébé d’un an et huit mois décédé. Le maire de Mbandaka, Yves Balo, souligne le danger persistant de la navigation nocturne malgré l’interdiction officielle, dénonçant une « bêtise des armateurs » qui exposent des vies innocentes.
Responsabilités et sanctions réclamées
L’autorité municipale insiste pour que les commandants et gestionnaires des embarcations soient sanctionnés selon la loi. La baleinière a été saisie et traîne désormais au port des marins. La vigilance des autorités locales se durcit : « Nous allons pourchasser ceux qui ont pris la fuite pour qu’ils répondent de leurs actes », avertit le maire.
Le fleuve, miroir des failles
Ce naufrage n’est pas un fait isolé. En décembre dernier, dix personnes avaient déjà été interpellées à Kinshasa suite au naufrage de l’embarcation HB Mbeya. La répétition de ces accidents révèle un problème structurel : la navigation de nuit, non sécurisée et non respectée, continue de transformer le fleuve Congo en champ de danger pour les populations riveraines.
ACP/C.L./VF7, via voltefaceinfos7.com